Kodėl būtina balansuoti ratus? Atsako vairavimo mokykla

vairavimo mokyklaGeras vairuotas rūpinasi savo ir kitų eismo dalyvių saugumu, laikosi visų KET reikalavimų, vairuodamas stengiasi išlikti budrus ir dėmesingas. Vis dėlto, vairavimo mokykla teigia, kad komfortiškam ir saugiam vairavimui šių kriterijų nepakanka – geras vairuotojas privalo rūpintis transporto priemonės eksploatacija ir atlikti reguliarią automobilio patikrą.

Ekspertai teigia, kad viena dažniausių problemų – užmirštas transporto priemonės ratų balansavimas. Taip jau yra, kad gaminant automobilio ratus, paprastai neišvengiama klaidų, susijusių su forma ir mase. Kitaip sakant, dažniausiai automobilio ratai būna nesimetriški, o masė pasiskirsčiusi netolygiai (vertinant rato apskritimą ir plotį). Vairavimo mokykla primena, kad jei automobilio rato masė, atsižvelgiant į rato apskritimą, yra pasiskirsčiusi nevienodai, tuomet važiuojant didesniu greičiu, ratas pradeda šokinėti, o transporto priemonė tampa sunkiau valdoma. Jei sunkesnioji rato dalis vieną pusę veikia labiau nei kitą, vairas pradeda virpėti, o ratai slidinėti. Minėtoji situacija gali apsunkinti vairavimą, be to, kur kas greičiau dėvisi padangos, ratų guoliai ir amortizatoriai. Galiausiai, transporto priemonė praranda stabilumą, o padangos nevienodai dyla.

Vairavimo mokykla primena, kad ratų balansavimas gali būti statinis arba dinaminis. Apie statinį balansavimą kalbama tuomet, kai įvertinus sunkiausią rato vietą, kitoje rato pusėje pritaisomas papildomas atsvaras. Šio proceso metu ratas įtaisomas ant specialios ašies ir sukamas. Jei pasuktas kelis kartus jis sustoja skirtingose padėtyse, manoma, kad ratas yra statiškai subalansuotas. Tuo atveju, kai ratas sustoja toje pačioje vietoje, priešingoje pusėje pritaisomas specialus atsvaras. Beje, minėtuoju būdu balansuojami tik siauri ratai, kadangi neaišku, kurioje pusėje turi būti tvirtinamas atsvaras. Dinaminio balansavimo metu nustatoma ne tik atsvaro masė, bet ir konkreti jo pritvirtinimo vieta. Ratai balansuojami, naudojant specialias stakles. Dinamiškai subalansuotas ratas tampa subalansuotas ir statiškai.

Kokybiškai subalansuoti ratai užtikrina ilgesnį padangų tarnavimą ir važiavimo patogumą. Netinkamai subalansuoti ratai taps greitesnio padangų susidėvėjimo priežastimi, be to, automobilis bus sunkiau valdomas, pailgės stabdymo kelias. Ekspertai primena, kad transporto priemonės ratus reikėtų subalansuoti kas 15 tūkstančių kilometrų. Kai kuriais atvejais – ir dažniau. Ratai turėtų būti naujai subalansuoti ir pastebėjus pirmuosius gedimo požymius. Ekspertai primena, kad vertinant padangų ilgaamžiškumą, būtina kalbėti ne tik apie ratų balansavimą ir tinkamo oro slėgio palaikymą, bet ir apie vairavimo manieras bei automobilio apkrovą – atlikti tyrimai rodo, kad nuolatos vežiojant sunkiasvorius krovinius, padangų resursas gali sumažėti daugiau nei 50 proc.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas. Būtini laukeliai pažymėti *